Comcast Corp ofera doar 250 GB/luna
De la 1 octombrie, Comcast Corp., cel mai mare furnizor de servicii online din SUA, va limita transferul clientilor la Internet la 250 GB/luna pentru a asigura tuturor abonatilor servicii satisfacatoare.
Oficialii spun ca acei clienti care vor depasi pentru a doua oara, in termen de 6 luni, limita de 250 GB ar putea fi dezabonati pentru un an.
Unii clienti s-au aratat nemultumiti de aceasta masura luata de Comcast, dar au fost asigurati ca din contra, va fi mai bine, deoarece transferul va fi mai rapid.
Keeley Hazell topless
Salarii de cacat
Potrivit unui studiu realizat de Federatia Angajatorilor Europeni (FedEE), salariul unui roman care lucreaza intr-o companie privata este de 2.2 euro pe ora. Comparativ cu salariul unui german, salariul romanului este de aproximativ 9 ori mai mic.
Asa se explica faptul ca tot mai multi investitori straini prefera Romania, deoarece noi suntem tampiti si acceptam sa avem asemenea salarii mizere, sa fim calcati in picioare si batjocoriti!
Se pare ca pentru viitor s-ar anunta vremuri mai bune, astfel ca in urmatorii 20-25 de ani(sau poate 100-200 de ani), salariul mediu pe ora din Romania va atinge nivelul actual din Germania.
“Daca luam in considerare si evolutia salariului mediu brut pe economie, putem spera ca in anul 2031 exista sansa ca si un angajat roman sa aiba un salariu mediu brut orar de aproximativ 20 de euro, in conditiile in care in sapte ani de zile salariul mediu brut orar a crescut de aproximativ trei ori, aceasta bineinteles fara a tine cont de alti factori”- Ileana Stefan, director de resurse umane al retailerului german de discount Plus.
Iar preturile au crescut in ultimii 7 ani de cate ori?!
Ascensiunea lui Traian Băsescu (VI)
Ascensiunea lui Traian Basescu (IV)
Fragmente din volumul in pregatire la Editura Polirom
Traian Băsescu se întoarce în ţară, retras din funcţia de la Anvers. Sîntem în anul 1989. Ce va face viitorul preşedinte al României în tot acest interval de timp, în cele cîteva luni rămase pînă în decembrie 1989? Episoadele de săptămîna aceasta şi de săptămîna viitoare evocă întîmplările din anul 1989 şi cum s-a intersectat marea istorie cu mica istorie a comandantului Traian Băsescu.
La începutul lunii decembrie a anului 1988, nava de 4.800 TDW „Zimnicea“ părăsise portul Constanţa, avînd la bord 2.500 de tone de cherestea, cu destinaţia Casablanca. Comanda ei fusese preluată pentru acest voiaj, cum am mai arătat, de către Valentin Stan. Pentru a-şi păstra funcţia de căpitan de cursă lungă şi brevetul de navigator, acesta, precum toţi comandanţii de navă şi toţi marinarii de altfel, chiar dacă era secretar de partid, trebuia să facă măcar un voiaj o dată la cinci ani. Pentru tovarăşul Stan se apropiase scadenţa, aşa că s-a îmbarcat. Pe 9 decembrie, nava a suferit o gravă avarie la motorul principal, care a dus la pierderi masive de ulei. Cu mijloacele de la bord s-au sudat fisurile apărute în jurul cilindrilor, dar era evident că nava avea nevoie de reparaţii serioase, care însă nu au putut fi efectuate în portul de destinaţie, astfel încît nava a fost redirecţionată de către NAVROM din Casablanca spre Anvers, unde la dană era aşteptată, în 5 ianuarie 1989, de reprezentantul agenţiei, Traian Băsescu.
O chestiune de onoare
Esenţa problemelor pe care acesta le-a avut de atunci încolo şi care au dus, în cele din urmă, la căderea sa în dizgraţie şi rechemarea în ţară a constat în serioase dispute cu comandantul navei şi în faptul că, la finele reparaţiilor, efectuate în nouă zile, cheltuielile lor s-au ridicat în final la 899.000 de franci belgieni, în loc de 596.000, cît se stabilise iniţial cu firma selectată pentru lucrări de către autorităţile navale române.
După cum chiar Traian Băsescu relatează într-un raport din 14 martie 1989, cînd în ţară izbucnise scandalul în legătură cu umflarea costurilor, el a intrat în conflict cu comandantul Stan şi şeful mecanic Popa încă de la coborîrea acestora la ţărm. Spre Casablanca, nava intrase într-o furtună pe Mediterana, în cursul căreia, susţineau cei doi, încărcătura s-a deplasat, nava s-a înclinat, provocînd avaria. Versiunea lui Traian Băsescu, rostită, probabil, în felul lui colorat faţă de cei doi, adăuga la aceasta un alt motiv, şi anume suprasolicitarea motorului pe timp de furtună. Şi apoi, le-a reproşat el, ce căutau în mijlocul furtunii? De ce nu au ocolit-o, pentru că aparatura şi sistemele de comunicaţii le-au semnalat-o din timp? Chiar dacă, în cursul acestui voiaj, comandantul Stan simţise nevoia unor senzaţii tari, Băsescu ori uitase că acesta este marele secretar de partid al Departamentului Transporturi Navale, ori, datorită protecţiei contraamiralului Anghelescu, şeful flotei, poreclit de marinari Paraipan (după simpaticul erou al unor filme regizate de Sergiu Nicolaescu), pur şi simplu nu-i păsa. Indiferent de motivul iniţial, neînţelegerile între cele două tabere nu s-au atenuat, au escaladat în fiecare din cele nouă zile cît au durat reparaţiile.
Mai întîi, comandantul Popa i-a reproşat (a făcut-o şi în ţară, într-o sesizare despre comportamentul lui Băsescu) că nu trebuia să-i aducă acuzaţii profesionale, de natură să-i ştirbească autoritatea, de faţă cu şeful mecanic. La rîndul său, şeful mecanic a relatat (reiese implicit, din răspunsurile pe care Traian Băsescu le dă în raportul citat), că atunci cînd a încercat să aibă o intervenţie într-o discuţie cu reprezentanţii şantierului naval, acesta i-a spus, pur şi simplu, să-şi ţină gura. Băsescu a răspuns acuzaţiilor, arătînd că Valentin Stan are o „mentalitate învechită“, de pe vremea navigaţiei cu pînze, iar mecanicul-şef Popa nu ştie bine engleză şi s-a amestecat în discuţie total deplasat. Mai adăuga şi că la insistenţele acestuia din urmă, de a face „plinul“ navei cu carburant, acest lucru era imposibil din motive „bine ştiute“ (adică politica de economisire, cu consecinţe aberante, a resurselor valutare). În acel moment, nu mai puţin de 16 nave româneşti aşteptau să alimenteze în portul Anvers. La insistenţele repetate ale şefului mecanic, Băsescu a dat un răspuns „foarte acid“. Ne putem închipui.
Dincolo de aceste certuri, disputa a fost, cum se putea altfel, una legată de bani. Cînd reprezentanţii şantierului s-au prezentat la bordul navei „Zimnicea“ cu o factură totală de 963.460 de franci belgieni, reprezentînd costurile efective de reparaţii şi pe cele de întreţinere şi staţionare în şantier, comandantul şi mecanicul şef au refuzat să semneze pentru o parte din cheltuieli, deşi Traian Băsescu obţinuse, pe loc, o reducere de 64.460 de franci, transformată într-o notă de credit către NAVROM. Băsescu lasă să se înţeleagă că supărarea celor doi ar fi fost legată de faptul că nu s-au ales din această afacere cu nimic. Cît despre diferenţa (substanţială) între costurile estimate şi cele finale ale reparaţiilor, el spune doar atît: „consider că nu poate face obiectul unei discuţii cu subiect real, deoarece este evidentă diferenţa dintre volumul de lucrări iniţial estimat şi volumul lucrărilor ulterior stabilite a fi executate“. Explicaţia, pe cît de succintă, pe atît de evazivă, nu a satisfăcut atunci cînd, întors în ţară din voiajul peste Atlantic cu nava „Zimnicea“, comandantul Stan l-a reclamat conducerii pe Traian Băsescu. Era, în fond, vorba de majorarea costurilor cu 300.000 de franci belgieni, mai mult de o treime din suma convenită iniţial.
Nici încheierea pe un ton persiflant a raportului din 14 martie 1989 nu a fost de natură să-i uşureze situaţia: „v-aş rămîne recunoscător dacă, în loc să mă puneţi în situaţia de a mă apăra de NAVROM, m-aţi lăsa doar să lucrez pentru NAVROM – astăzi am pierdut 4 ore de lucru pentru redactarea acestui mizerabil raport“. Despre comandantul Stan spune că „mi-a reamintit, prin modul de comportare, prin micime şi meschinărie, o figură de tristă amintire (pentru mine) din primul voiaj efectuat ca ofiţer 3 la bordul navelor NAVROM, comandantul Bratu Aurel“ (o persoană cu acelaşi nume apare pe lista victimelor incendiului de pe petrolierul „Independenţa“) şi că opiniile exprimate de el şi de mecanicul şef Popa nu-l deranjează, „atîta timp cît nu găsesc ecou la factorii de decizie din întreprindere sau atîta timp cît aceste opinii nu mă vor pune în situaţia de a-mi justifica activitatea prin rapoarte explicative“. Mai spune că are conştiinţa „perfect împăcată în faţa mea că am făcut ce trebuia“, că a acţionat „corect“ şi că el consideră „actuala mea funcţie ca fiind cu totul ocazională şi temporară“, „doar o experienţă“, meseria sa fiind „să ducă şi să aducă vapoare”. Şi că va reveni la ea fără urmă de regret. Dacă e să-şi reproşeze ceva, susţine el, este temperamentul de comandant de petrolier, care i-a imprimat „o comportare directă“, în care „diplomaţia, în orice caz, nu este punctul meu tare“. Dacă de prima trăsătură de caracter sîntem şi astăzi convinşi, pe cea de-a doua a remediat-o pe parcurs. Un autoportret convingător.
Sony va lansa 2 modele noi de televizoare cu LCD
La 10 noiembrie va fi lansat de catre Sony cel mai subtire televizor cu ecran LCD din lume. Noul model va avea un ecran cu diametrul de 40 de inch (101,6 cm) si o grosime de 9,9 mm.
Sony anticipeaza ca pretul de vanzare in Japonia va fi de 490.000 de yeni (3.056 de euro). La aceeasi data va fi lansat si primul televizor din lume cu ecran LCD care va arăta 240 de cadre pe secunda, comparativ cu 120 de cadre pe secunda cat prezinta modelele actuale ale companiei japoneze. Oficialii estimeaza acest model la un pret de 400.000 de yeni (2.495 de euro).
Ulterior datei de 10 noiembrie ambele modele sunt asteptate si pe pietele internationale.
Liber la mizerii
Pare-mi-se ca a inceput campania mult mai devreme, bine asta era de asteptat, dar ca-n orice campanie au inceput si mizeriile!
Julia Roberts
Julia Roberts in vacanta in Hawaii…wow, parca ieri era una dintre cele mai frumoase actrite de la Hollywood. Se pare ca maternitatea a lasat urme grave si a cam imbatranit-o!
Sarah Palin, poze din tinerete
Pe ea a ales-o John McCain sa ii fie vicepresedinte.
Prison Break, season 4
Iubitorii serialului Prison Break vor putea vedea incepand de marti, 2 septembrie, continuarea acestuia si anume, sezonul 4.
Cei doi frati, Lincoln si Michael, vor razbunare si astfel pe parcursul a 10 noi episoade ne vor incanta cu noi aventuri, de data aceasta actiunea mutandu-se in Los Angeles.
O scurta recapitulare a primelor 3 sezoane:
Enjoy it!
Top Forbes
Cele mai puternice 100 de femei din lume
Revista americana Forbes a realizat topul anual al celor mai puternice 100 de femei din lume. Pentru al treilea an consecutiv, cancelarul german, Angela Merkel, ramane cea mai puternica femeie din lume.
Secretarul de stat american, Condoleezza Rice, se afla anul acesta pe locul 7 fata de locul 4 pe care l-a ocupat anul trecut, iar senatoarea Hillary Clinton a urcat de pe locul 28 pe locul 25 anul acesta.
Topul cuprinde numele a 23 de femei care activeaza in politica, 54 nume de directoare de companii si cateva femei puternice din presă sau din diverse ONG-uri.